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[汽车之家人物访谈]主持人：李总，感谢您百忙之中参加我们汽车之家专访，您对这次北京车展整体的印象怎么样？
李承敏：我是26号就来北京车展了，今年新冠疫情对汽车市场影响很大，北京车展是中国甚至全球唯一一个A类的车展，所以这次车展不管是政府还是整个汽车行业都非常重视，国外媒体也很多，我发现这次北京车展有一个很大的特点就是，新能源车型特别多，不管是传统的车企，还是新势力，包括很多合资品牌，我看都推出来新能源的车型，报道说新能源的新车型占比到整个新车型的40%，这也是本次车型大家都发力在新能源市场，这也是很大的特点，我们也是吉利中高端的一个新能源品牌，更多的厂家把这个市场做大，把这个客户需求挖掘出来，我觉得对新能源市场后续的发展有一个帮助。 主持人：电动化和智能化本身也是未来的一个趋势。以您对汽车行业这些年的了解，您觉得这车展推出来的新产品，包括展台的设置，每个品牌展现出的品牌口号，有什么新的变化吗？ 李承敏：一个是电动化，还有一个是越来越科技、智能化，不管是外形，特别是操控系统、屏，包括很多驾驶的，比如L2级、L3级都推出来了，更加智能化、更加科技化，华为还弄了个展厅，汽车以后是车轮上的智能手机，可能会越来越往智能方面靠近。 主持人：几何汽车在智能化方面有什么优势，相较于其他的同类品牌来说？ 李承敏：我简单介绍一下，几何汽车属于吉利集团下面中高端的一个品牌，去年在新加坡上市以后，我们主打的就是中高端的纯电，核心第一个电气化，第二个智能化，第三个是纯粹简约的设计风格，这就是我们的三大核心，我们也一直致力于，包括现在电气化、续航能力，核心推的真续航、真保值，第二个就是现在达到L2级，明年是L3级的辅助驾驶，包括自动刹停、自动泊车、语音互联，都能做到，包括大屏跟手机的APP，屏幕用起来几乎是一模一样的。 主持人：这次车展咱们主要带来了哪些车型做展示？ 李承敏：我们这次车展重磅的车型就是8月份刚刚上市的超能跑的纯电SUV几何C，去年推出几何A轿车，这次推出是SUV，等于是一个全新的车型系列，我大概简单说一下几何C的两个核心卖点，一个是真续航，当然从现在来看续航能力，以前三四百，现在所有的品牌都是400、500、600、700续航，我觉得现在客户包括市场对续航里程已经没有焦虑了，现在真正焦虑的是真续航，你显示跑20%的时候，能不能跑到20%，只剩下10%、5%的时候，你敢不敢跑，这才是真正续航或者里程焦虑症，几何C主打真续航，我们能够保证上面显示还有5%，还能跑10公里，它就能跑10公里，能显示跑5公里，它就能跑5公里，我自己很有感受，因为我原来从领克过来的，做燃油车的，以前我对电动车也有误解，但是我开了我们几何车以后，10公里以下我一点都不着急，我有两次都跑到10公里以下，有一次跑到只剩下4公里才找到充电桩，而且现在我们找一些媒体去测，我们的续航能力标的是500，但是测出来可以跑到600，而且是开空调，所有正常情况下，我们是可以超过工况的续航的，真正做到了真续航，让大家放心，表显示多少就能跑多少。 主持人：咱们主要是在电池技术这方面。 李承敏：对，我们现在推出一个SEM的智能化的电池管理系统，它控能、升能一整套的，因为我们吉利下面有曹操专车，曹操专车有10亿公里纯电的行驶数据，所以我们通过数据不停的来优化管理系统，所以它能做到百分之百的增值，包括我们对北方冬天也有热泵空调，冬天续航也能够增持，增加10%的一个续航能力，各个方面的，它是一整套的系统。 主持人：给我的感受就是几何品牌既依托于吉利之前很好的技术基础，另外又有像曹操专车很强的数据能力。 李承敏：这是我们的核心卖点，一个真续航，第二个真保值，我们现在几何C是推出行业唯一的官方承诺，2年7折整车保值回购，现在正常像纯电车型2年以后可能只卖到5折，有可能4折，但我们现在叫官方承诺。 我们是行业唯一一家推出官方宣布的2年7折保值回购，很多竞争品牌都是电池、车电分离的保值，我们是整车保值，而且是官方承诺，而且我是可以直接给你返现金的，不需要非得说必须买我的品牌，我们是不需要的，直接可以返7折现金给你，所以这样的话买车人非常放心，2年以后保7折，别人只能保4折、3折，3折5万多块钱，你看力度有多大。 主持人：因为残值率也是影响客户在购买新能源车上。 李承敏：很大的焦虑。 主持人：咱们推出这个服务的初衷是什么？ 李承敏：我们就是想在新能源领域，解决一些客户真正的痛点，主要突出的两个，就是里程焦虑症和不保值，让它真正像燃油车一样或者传统的车一样，大家可以大胆地买，大胆地开。 主持人：服务期间产生的这些成本是厂商来？ 李承敏：对，我们厂家来承担的。 主持人：需要经销商怎么配合？ 李承敏：它实际上不需要怎么配合，因为车是我们在回收。 主持人：经销商也愿意配合参与这样的服务吗？ 李承敏：那肯定的。 主持人：之后我们回购过来的车还会以二手车的形式再进行流通吗？ 李承敏：我们回购的车也属于类似曹操出行的公司，它可能是租出去的。 主持人：所以这个就在于咱们全产业链的。 李承敏：对，全集团，全产业链的一个方面。 主持人：因为2020年等很多原因吧，车市面临很大的压力，您是怎么看待咱们2020整体的销量情况，包括对于剩下的第四季度我们有没有一些什么手段去给销量再推波助澜？ 李承敏：因为新冠疫情，对整个汽车市场影响非常大，我觉得作为中国市场来说，除了一季度影响比较大，这两个月在大幅增长，特别是9月份，包括马上到来的10月份应该可以恢复到去年同期当月持平或者略增长，包括几何汽车，几何C从8月份上市以后，在北京还是受到消费者的热捧，9月当月单一几何C现在交车已经突破200台，订单突破300台，整体是翻倍式的增长。 主持人：下定情况还是比较良好。 李承敏：我们交车单月交了200，新能源这块，我们针对2万个指标，在车展期间推出了几个重磅的政策，首先对于中标的客户在车展期间，我们展台有试驾券，拿着券到我们店里去试驾，给他一千块钱的京东卡，不购车也行，主要让他去试，我觉得他试完以后购车的可能性也非常大，因为我们确实是个好车，这是针对中签客户。因为北京大概有18万的无车家庭申请，还有16万没有申请到的，我们是推出2年免费开的一个活动，还有2年免费充电，免费的基础保养，免费的数据流量，经销商还提供2年京牌免费用，等于说2年没有一点的用车成本，包括我们现在还在推5折购车，就是5050，真正的5折购车，基本上中间是零月供的情况，后面再付50%，这样是一个立体性的方案。 主持人：您说的2年免费开是指拿到指标的？ 李承敏：我刚说的就是政策里面，2年7折保值回购，这是上面的核心政策，还有2年免费充电，我们是终身免费基础保养，终身免费数据流量跟道路救援，这个是只要买几何C的，都有，中签客户是试驾给一千，不中签的客户赠送2年免费使用权，可以2年免费开，是这个意思。 主持人：现在随着新能源车也好，市场竞争也很激烈，您觉得未来在汽车销售这个环节，有没有什么新趋势？ 李承敏：现在整个汽车销售，包括我们和汽车之家，包括线上的，包括网销后期也是重点，大家现在看车，大型的车展会来的比较多，实际上很多人看车都是在手机上、网上先看，在网上也能支付定金，有可能以后买车，现在实际上看车已经实现线上化了，包括以后看车、咨询、购车有可能都会实现线上化，这个我估计肯定是一个方向，第二个线下这块，最大的一点就是试驾体验，体验这块，也是几何品牌在重点加强的，线下就是以体验为主，价格透明化，可以线上支付，现在我们在万达广场、龙湖天街设立体验店，让更多人看车更加方便，不需要去4S店里，比如他去龙湖长楹长街，他去吃饭的时候，看**的时候，顺便就可以看车，就可以体验，把车送到消费者的身边，不要让他单独再跑到4S店去，有时候也不方便。 主持人：接下来2020还剩最后一个季度，包括对2021年，在销售策略或者是目标上，有一个什么样的想法？ 李承敏：因为几何汽车是去年刚发布，属于新品牌，现在品牌的认知度各个方面还在慢慢的普及，毕竟是新品牌的成长，它需要一个时间，我们的目标是翻倍的增长，包括9月份环比8月份也是翻倍性的在增长，后面有一些产品，前两天吉利集团跟领克，因为领克也是我们吉利集团的，包括SEA的架构平台，后期我们会推大概十几款产品，从A级到E级，产品全部覆盖，品牌通过一年两年的成熟成长起来，我们的目标还是想做这个，因为吉利年销100万台，这是自主品牌唯一的老大，而且我们的销量已经超过东风日产、东本，早都甩在我们后面了，进入前三，所以几何汽车后面目标肯定还是进入前三，在新能源品牌进入前三，就跟吉利在新能源的定位是一样的，这个是我们的目标。 主持人：这两天不知道展台的下定情况怎么样？ 李承敏：因为前两天是媒体日，今天是专业公众日，我当时认为应该在10月1号普通公众日有爆发，但是今天我看展台人流量非常大，我下去自己亲自接待几个客户，都接不过来，今年的车展我觉得比预想中好，而且正好叠加2万指标的客户，正好10月1号要买车，这两天是正好看车选车的时机。 主持人：也可能疫情期间积压了一部分需求，正好碰到这个车展。 李承敏：对的。 主持人：我的问题就到这里了。 李承敏：我们也希望汽车之家在线的网友能够亲临我们W205就和汽车展台，现场去感受一下几何C、几何A，我们这个展台应该是整个车展最特别的舞台，我们的墙都是用书砌的，前两天正好董事长有个新车发布会，就是在我们那儿发布，不仅充满着书香的气息，也充满很多的正能量，特别是我们董事长创业的故事，充满正能量，所以我觉得可以到W205去看我们几何C。 主持人：看看我们的产品，感受一下品牌接下来传播的方向。 李承敏：谢谢。?今天，在马自达创驰蓝天的官微上看到了这篇文章，讲述了传奇设计师父子的故事：
马自达转子跑车系列的经典之作RX-7
及其后续车型RX-8
两款最具有马自达设计风格的代表之作
是出自一对父子之手
父亲前田又三郎(Matasaburo?Maeda)
儿子前田育男(IkuoMaeda)
两个不同时代的马自达设计风格的男人
都属于马自达标志性跑车的设计时代
父亲前田又三郎是经典转子跑车?RX-7首席设计师，儿子前田育男是转子跑车RX-8首席设计师，而且还是魂动设计主题的缔造者。
前田又三郎曾表示：“虽然设计师一词听起来十分风光，但设计工作本身十分艰巨，不过我从不把工作带回家。”父亲前田又三郎并未特意培养儿子的设计基因，但有些事情就像是注定的一样。其子前田育男在回忆参观汽车大师Giorgetto?Giugiaro和Nuccio?Bertone这两个传奇人物的住所时，特别提到：“其实我从未想过要成为一名汽车设计师，但可能受到家庭环境潜移默化的影响，我一直以来都想要创造出某种新的东西。”
前田育男毕业于设计名门京都工艺大学，1982年正式加入马自达汽车株式会社。而后在历经横滨和美国等设计中心的要职后，2000年回到本社设计本部，被任命为其父代表作品RX-7的后继车型RX-8的首席设计师。对此其父又三郎并不知情，直到RX-8面世的前三个月，他才知道儿子参与了这个重大的项目。
“有一天育男给我看了宣传册上RX-8的照片，问我对这款车的看法。”前田又三郎回忆道，我当时是这么评价的：“哇，这款车真不错。完全符合马自达一贯追求的动感表现的设计理念。他的设计中，确实有某种元素能够真正打动我，并非因为他是我的儿子。这可能就是所谓的马自达的遗传基因吧。”
虽然身为父子，但对于汽车设计，两者却风格迥异。前田育男认为，他的设计理念与其父亲有所不同：“如果说我父亲的设计属于静谧有序的风格，那我的设计就是充满运动元素的动态风格。我的父亲是经过训练而成为一名工程师的，他的作品主要反映简化性和功能性的趋势，而我是努力挣脱这些趋势的束缚，更多地表现充满情感的感性元素。当然，虽然我们在表现方式上大有不同，但作为汽车设计师，我们都会合理设计，去体现汽车的功能性。”
不仅有「e-创驰蓝天?X发动机」，还有造车如艺
看完这个故事之后，我们回到三天前的9月26日，汽车有文化来到马自达展台，看到MAZDA3?昂克赛拉百年纪念版车型，增加百年纪念版专属内饰——勃垦第红，如同法兰西历史悠久的勃垦第红酒色，醇厚而悠远。此外，百年纪念版还将配备专属徽记车钥匙、专属徽记头枕、专属徽记轮毂。
同日，复刻了品牌首款乘用车R360?COUPE经典配色，及百周年特别纪念徽章的“MAZDA6?ATENZA阿特兹”?100周年特别纪念款（建议零售价247,800元）及“MAZDA3?昂克赛拉”?100周年特别纪念款（建议零售价159,900元起）也分别由一汽马自达汽车销售有限公司的郭德强副总经理，及长安马自达汽车销售公司的吴旭曦副总经理宣布上市。
马自达设计本部副部长中山雅（Masashi?NAKAYAMA）
这是汽车有文化当天第二次来到马自达展台，上午刚刚采访完长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人先生，而在马自达中国展台，采访对象马自达设计本部副部长中山雅（Masashi?NAKAYAMA）并没有出现在现场，而是通过视频连线的方式。
绝不放弃对美感的执着追求，被视为是所有马自达设计师们坚持的信念，中山雅介绍说，“造车如艺”这个命题是日常设计工作中一定要去考虑的一个问题。
按照字面理解，造车犹如艺术一样，艺术本身有两点表现：
1、纯粹的，更多的艺术表现力，展现艺术的创造性。
2、有艺术品的含义在其中。
像“造车如艺”，其实车辆应该像艺术品一样的被设计和制造出来。“也就是说，我的车辆，比方说在各种美术馆、博物馆放的时候，你会有参观艺术馆的感觉，马自达车辆在任何一个美术馆进行展览的时候，你都不会有任何违和感，你会觉得这就是一个艺术品的展示，这个是我们在设计的时候都需要考量的。”
马自达外观设计师铃木康郎也曾表示，在心中描绘出造型，与潜藏在理想背后的现实不懈斗争，追求理想的形态，每一款产品的美感中都饱含着热忱。即便是外观设计，涉及到与车辆外观结构相关的一切要素。车灯、后视镜、轮胎位置、发动机冷却、空阻，甚至碰撞安全性都与外观设计息息相关。
所以，不仅限于美术格调性的东西，打造的也是现代日常生活的必需品——汽车。可以看到，马自达即便作为一种艺术品也需要能融入生活场景，而且在生活场景当中可以进行升华，这被中山雅视为独有的艺术表现。
艺术品本身是一种能够让人的心灵得到满足的美学鉴赏事物，马自达设计师村上女士认为车辆不仅仅是一种工具，通过车辆同样能够给驾驶员和乘车人带来更多心灵上的满足，“这一点也是我们马自达在造车理念上坚持的一点。”
马自达为什么高度执着于设计
[次世代?MAZDA3?昂克赛拉百年纪念版]
马自达成立于1920年，初称东洋コルク工业株式会社，1984年改为现名。公司总部位于日本国广岛县安芸郡，现任社长丸本明（MarumotoAkira）。马自达之所以高度执着于设计，其实是因为马自达的“人”，是汽车迷。比起车辆的外在，马自达的设计更多表达的还有车辆所蕴含的思想。
因而，设计师需要寻找灵感才能去创造更多美好。中山雅说：“设计师会去各种地方寻找设计灵感。作为一个设计师大部分的时间都会考虑如何产出与众不同的设计。那如果只是过很日常的生活，很难去产生出各种创新性的想法。”
“可能每个人的做法都不太一样，有的人在思考的时间上跟别人进行区分，比方说有的人比较集中思考的时间是在下午，有的人通过各种场地的变化来给自己带来灵感。”中山雅个人也在做一些尝试，尽可能通过对立的立场，尝试鱼和熊掌能够兼得。
中山雅坦言，这种思考是我平时在设计的时候考虑比较多的，但也是非常难的一件事情。“首先，我先不去考虑这些是不是有可行性，比方说行还是不行，而是先做一个目标，说我第一个目标做到什么位置，然后再去考虑真正去实现目标，期间会做很多种的创新性的尝试。比方说概念创新之后，能够逐步向目标靠近，最终让对立性的东西形成一种统一，这个是我在日常设计上会思考比较多的方向。”
料理人在用刀上下足功夫，无论是从用刀的选择还是刀工的磨练，都无一不体现着“匠人精神”。在打造马自达的?造车DNA?的理念中，设计师和工程师同样以成为各自领域的?匠人?为目标。他们不仅仅是为简单金属模块的汽车倾注全部热情注入生命，更是不断磨练技艺，将感性发挥到极致造就出更好的汽车。
中山雅特别提醒，“设计师是一个日常竞争非常激烈的行业，竞争可以产生愉悦感，能够享受竞争压力的人可能更适合做设计师。”
马自达女性设计师村上主要做内饰和色彩设计，平时自己在购物的时候，挑选衣服、装饰品的时候，会主动去思考这些东西的设计原理，“为什么这么设计，为什么会选用这种素材和材料进行这样的设计，那这些在平时日常生活中的设计思维习惯也会带来一些灵感。”
比如日本的井盖。
日本道路井盖的设计融入了丰富的元素，有的采用植物、树木、花卉作为图案，也有的采用动物、名胜美景以及卡通人物作为图案。每个地方都有着创意独特令人惊叹的井盖，比如富士山脚下的静冈县有着数十种以富士山风景为主题的井盖设计，而奈良描绘的则是它最出名的奈良小鹿。
这样的井盖设计不仅将单调的金属的艺术感提升了一个“level”，细节方面也是满分。然而井盖设计并不是简单的涂绘，不论是铸造设计还是图案的分配都十分考究。铸造设计师严格要求一丝不苟的进行设计铸造生产，提升做工改善噪音问题，同时改善表面纹路图案增加防滑。不仅如此，实际中不同图案的井盖还能区分出不同的作用，可以起到快速识别的功能。原本笨重的金属竟能有如此巧妙的用途，不得不让人赞叹。
令人眼前一亮的新奇设计加上图案突破常规，在一个界面上不起眼的井盖身上看到的是一种独特的文化，更是历久弥新深入民族骨髓的设计力的体现。
简单的金属与艺术图案相结合可以碰撞出不一样的火花，成为一道亮丽的风景。而马自达同样在设计与配色的道路上不断追求，孕育出富有生命律动的汽车。
马自达代表了广岛设计元?
在此次北京车展上，三款带有马自达“初始”意味的车型无疑是展台上引人注目的焦点——首款四轮乘用车“R360?COUPE”、马自达首款搭载双转子发动机的车型“COSMO?SPORT”、马自达首款前置前驱豪华旗舰车型“LUCE?ROTARY?COUPE”。
中山雅特别介绍了一下100周年特别纪念款车型，“他们基于60年前的R360?Coupe设计，也表达了对于经典复刻和致敬的态度，当我们把60年前的车型设计转换成现在的设计语言进行重新设计的时候，这种传承令人感动。”
在马自达人看来，对于未来的展望和对过去的传承，重要的是马自达致力于丰盈人们内心的这种理念，也让马自达在过去、现在、未来形成与粉丝之间的黏性。
马自达设计本部副部长中山雅认为，从现在的设计大潮流来看，肯定会有一些通过混搭产生的更新的创新要素，同时，每一个品牌应该代表着每一个品牌自我的个性。“大家都知道马自达是一家日本企业，设计更偏东方的多元化设计，不能说是一个国家的代表，而是一个东方性审美的一种代表，这一点其实不只是马自达，其它企业也一样。”
怎么把车型进行个性创造之后，又让更多人产生共鸣呢？中山雅觉得反而应该更多去强调个性化，“大家只知道马自达是一个日本品牌，但马自达更应该强调它是日本广岛的一个独立性企业，把代表广岛的设计元素更多融入进来的时候，反而能让更多人产生更多更纯粹的共鸣。”
“如果想产生一个好产品，必须形成大家的共鸣，更好的产品需要一群非常优秀的人在一起去做一件事，才能产生更好的结果。”中山雅说，“但一定要注意尊重自己的个性，不是说所有人都说这个好，那个好，你把它融合起来就是好的，不是这样的，而是让一群人保持个性的前提下形成更强烈的共鸣，这才是好的。”
百年纪念版专属徽记车钥匙
百年纪念版专属徽记头枕
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