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2023年3月10日，在长城汽车的智能新能源干货大会上，长城发布了最新技术——智控电驱电混动技术(Hi4)，官方表示这是一套专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。新技术是可为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”的技术。长城计划将这套全新的技术首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，全系新能源产品也将在2024年全面普及这套智能四驱技术。
回过头看发布会的前两天，长城汽车发布了2月份产销快报，2月汽车销量达68209辆，同比下降 3.65%，今年前两个月累计销量 129728 辆，同比下降28.94%。旗下品牌哈弗、WEY、欧拉等均有不同程度下滑。眼下已经在新能源转型中有些落后的长城汽车急需出招挽回市场颓势，让消费者和投资人重拾信心，成败在此一举。
Hi4是什么?
Hi4采用的是P2+P4构型，最大的亮点就在于实现了四驱的同时没有增加电机数量，让整体成本可控，实现标配四驱+前后轴动能回收，让四驱技术普及成为可能。相比上一代DHT技术，Hi4智控四驱电混技术全工况下综合油耗下降15%，并且在成本上实现了更大的用户价值。用一句话总结就是“用两驱车的价格获得了四驱车的体验，用四驱的性能实现了两驱的油耗”。
Hi4智控电驱电混动技术的构型，包括混动专用发动机、混动专用两挡DHT变速器、大功率高效电后桥及低内阻动力电池。在这套构型模式下，长城汽车未来将会推出1.5L+DHT+P4、1.5T+DHT+P4两套动力总成，动力总成最高系统功率能够达到340kW，工程热效率打到41.5%，油耗能够降低 6%—7%。
同时，采用的两挡 DHT 变速箱直接与发动机输出端链接，发动机处在高转速区间时，可以传输到前轴一个相对低的转速，而后驱动电机依然采用纯电驱动。官方透露，搭载Hi4技术的车型将会覆盖从A级到C级的多款式车型，从此次发布会上长城展示的产品示意图外观判断，首款搭载Hi4电四驱系统的车型将会是即将于4月上市的蓝山DHT-PHEV，这让笔者对新车的售价以及实际驾乘体验充满了期待。
在智能电驱动时代，软件层面的升级同样值得关注。而基于智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，Hi4智控四驱电混技术可以按照不同使用工况特点和需求通过“3擎9模”的动态切换，具体可以实现电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式。
Hi4带来哪些好处?
具体来看，根据用户日常使用场景，主要可以分为6大日常使用工况来表现这套Hi4智控四驱电混技术综合效率最优的工作模式。
一、城市道路行驶：市区道路行驶经常遇到红绿灯与堵车，车辆走走停停，这时在电池电量充足时可以采用2驱模式行驶，以降低油耗。在电量不足时车辆可启动串联模式，在城市快速路上，系统智能自动切到1档位直驱模式，这样能够让避开发动机低功率运转空间，直接切换至最佳转速区间，实现节能降耗的目标;
二、城市急加速/爬坡工况：相较于北方，这种工况多出现山路与地势起伏变化较大的城市，这种工况需要短时间调动动力请求，这是由电机配合的纯电四驱模式可以最快实现动力最大化，1档直驱也可以为车辆提供更高效的动力;
三、高速巡航工况：高速工况下车辆将这切换至2挡直驱模式，发动机处在高效运转区间，2档位智能调节配合高效动能回收模式，进一步降低油耗表现;
四、高速加速/爬坡工况：并联两驱、并联四驱模式，在最大发挥发动机高效运转区动力的同时，剩余动力由电机提供;
五、减速制动工况：Hi4架构相比传统双电机串并联架构的优势是增加了双电机双轴能量回收模式，能量回收综合效率更高。
六、弯道与非铺装路面：Hi4架构设计一套iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以利用前后轴双电机的优势，对车辆前后轮进行扭矩控制。在起步及加速阶段，动力可以均匀分配到前后两个轴上，提高四个车轮到附着力。同时在过弯与非铺装路面，Hi4架构可以通过扭矩调节，提高车轮转弯循迹性，以及提高车轮通过性。
聚焦新能源竞争主赛道
在此次大会上，长城汽车并没有提及新产品的定价区间，据厂家内部人员透露，新车型将会根据“市场”定价原则，价格方面会有一定惊喜。同时，长城高管一直在提及长城汽车是中国SUV制造领先者，至今旗下产品均已SUV产品为主，在SUV制造上拥业内不可比拟的体系能力与技术优势。
一直以来，大家提及四驱往往是车型的高配或顶配车型，四驱车相比两驱车型价溢价要高出八千至一万多元，在加上四驱SUV的油耗偏高，令不少消费者望而怯步。为此，长城汽车利用自身专业的SUV制造能力和四驱技术的攻关，最终推出了全新智能四驱电混技术Hi4，接下来长城汽车有望成为全球第一个宣布普及电动智能四驱的汽车品牌。
2023年初，吉利汽车发布银河技术品牌、奇瑞推出火星超级架构。随着长城汽车Hi4技术的发布，面向新能源转型，自主品牌三巨头已经开始全面提速。事实上，长城汽车内部高层对于新能源与智能化的转型是十分积极的，很多年以前就开始进行全面的布局，不管是混动、纯电、氢能源等技术路线都有诸多技术专利。
比如我们所熟知的“柠檬混动DHT”技术实际上要比亚迪的DMi超级混动技术还要更早发布与推广，只是近两年执着于品类创新与多品牌经营，让新能源转型策略不够聚焦，以至于在市场上没有换来亮眼的成绩。鉴于比亚迪、吉利、长安、奇瑞以及众多合资品牌在混动技术路线上的重要布局，2023年将是插电混动产品大爆发的一年。
传统燃油车的洗牌正在加速，激烈的竞争与市场格局的变化让长城汽车这样的燃油车销量大户的试错成本不断叠高。来自于掌门人魏建军的焦虑、投资人的期待、经销商伙伴的压力，甚至是舆论场上的质疑，与之相关的所有人，都在为长城汽车捏一把汗，无数双眼睛都紧盯着长城的一举一动。
长城能否挺过2023年?或许随着Hi4技术的落地，我们可以初见一些端倪，但是对于长城汽车的起跳才刚刚开始，正与所有人的期待一样，长城汽车迫切需要在新能源汽车领域，迎来一个新的爆款。
文/白雍
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EV视界报道在4月7日举行的2023奇瑞新能源之夜活动上，奇瑞汽车展示了其在新能源领域的最新成果，涉及新战略、新技术、新品牌以及新产品。包括公布全面新能源化的新战略、发布iCAR新品牌及星纪元STERRA新序列，展示了超级混动平台、E0X高性能电动平台等新技术。同时星纪元STERRA新序列2款新车。据EV视界了解到，奇瑞将携手14款重磅新车、12大技术展品亮相即将开幕的上海车展。下面我就带您快速了解一下本次大会上奇瑞汽车都说了什么？
关于新战略
回首2022年，奇瑞汽车2022年累计销售汽车达到历史性的123.27万辆，同比增长28.2%。新能源车销量为23.3万辆，营收首次突破2千亿。出口量达到45.1辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。
未来奇瑞汽车旗下各品牌将全面开启新能源化，包括奇瑞、捷途、星途，而且到2025年奇瑞汽车投资将超过1000亿元，打造超过300个瑶光实验室，研发人员将超过2万人。
早在去年奇瑞汽车就已经开始发力布局新能源，发布了瑶光2025战略，包含了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域，涵盖了15大核心技术。这一战略也意味着奇瑞集团将全面拥抱新能源时代。基于这一战略，奇瑞推出了第三代超级混动平台、E0X高性能电动平台等新技术。
关于新技术
此次发布的奇瑞集团最新打造的E0X高性能平台，车型覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV、MPV，除了纯电动车型外，还将会有增程版车型。
并且该平台支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3s，据EV视界了解，E0X高性能电动平台首款产品将于今年第四季度投放市场。
而最新发布的超级混动技术具备了全地形、适时智控四驱的技术，拥有超级动力、超级经济、超级续航以及超级舒适等特点，提供多种动力总成，车型涵盖轿车、SUV、MPV，提供五座、六座、七座不同配置。
不仅如此，在此次大会上鲲鹏超性能电混CD-M正式发布。奇瑞汽车李学用表示，鲲鹏超级混动C-DM是具备高性能的混动技术，该技术拥有超过44.5%的热效率、能实现4.26s破百的成绩、百公里油耗4.2L、超过1400km的超长续航、适用于92号汽油以及10000km的超长保养。
同时，奇瑞瑞虎9 C-DM、捷途TJ-1 C-DM、瑶光 C-DM以及旅行者 C-DM等混动车型正式首发亮相，其将会在2023-2024年陆续上市。新车将搭载混动专用发动机与3挡DHT变速箱组成的混动系统。
此外，奇瑞还将会推出雄狮智云6.0情感化座舱，从颜值、智慧、情感、温度全面进化，具备2.5K高清中控大屏、高通骁龙8155/8295芯片、多模交互以及超级ID千人千面等诸多特点。同时，还可为用户提供空间感音效、智能生活出行空间、移动监控空间等不同的使用场景。
关于新品牌和新产品
在此次大会上，奇瑞集团首个独立新能源电动品牌——iCAR正式发布。该品牌为自主/自创/自由的追新年轻人而来，产品将会涵盖轿车、SUV等车型，并提供系统场景智能解决方案。在4月16日，iCAR将在上海车展前夕举办品牌发布会，代号S56的硬派越野SUV和代号E05的双门轿跑iCAR GT也同步亮相。
iCAR围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，打造了最懂用户的第三移动出行空间，。
不仅如此，iCAR基于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。
而此次最新发布的星纪元|STERRA是归属于星途品牌的新能源系列；产品将包括搭载纯电动和增程动力的中型轿车、中大型轿车、SUV、MPV等，价位将会在20-50万区间。
星纪元序列的产品命名方式将以STERRA+英文字母组成；首款纯电动轿车定名STERRA ES，首款纯电动SUV定名STERRA ET。两款新车在本次发布会中正式首发亮相。
STERRA ES采用轿跑式车身设计，车身线条轻盈流畅，具有极强的优雅和活力。得益于超宽的车身，新车的整体造型十分低趴，车头将采用贯穿式前大灯设计，辨识度高、视觉冲击力强。而且从展车上我们可看到车顶预留激光雷达的位置，预计新车将配备高级辅助驾驶功能。
STERRA ET采用了纯电车型常见的封闭式前脸布局，前脸看起来与小鹏G9有些相似，采用了贯穿式LED灯带，拉伸了前脸的视觉宽度，并且左右两侧雾灯区域也设计了和星纪元STERRA ES相似的网格。同样新车的车顶预留激光雷达的位置，预计新车也将配备高级辅助驾驶功能。
写在最后
在新一轮的技术革命和产业变局中，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。而在此次的而在此次的发布会上奇瑞集团确实也发布了不少的内容，这预示着奇瑞汽车开启“暴走”模式走向新能源车发展之路，也足够说明转型新能源并不是空谈。
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关于“能源大会2024年3月18日”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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