网上有关“制造业的看法”话题很是火热，小编也是针对制造业的看法寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
工业和信息化部发布关于工业生产的相关数据表示，我国已经连续11年位居世界第一制造业大国，31.31万亿元的生产总值，这一数据表明现在的我国，生产制造能力丝毫没有因为疫情的原因从而降低，反而继续稳居世界第一的宝座。随着时代的快速发展，给予了我们年轻人更多的机会和机遇，这就代表有着更多新鲜的血液注入到我们国家的制造行业中，毕竟我们国家人口基数庞大，这就说明有着更多的行业可以进行开发，也会有这更多的职业可供选择，毕竟随着教育的逐步进行，越来越多的知识分子开始为我们国家的生产效力。
希望从制造业大国成为智造业大国虽然说我们国家凭借人口基数和各行各业的大力协作，从而再一次稳居世界第一的宝座，但是我们国家还是有很大的进步空间的，从制造业到智造业还有很长的路要走，其实这已经是一个很好的开端，毕竟我们和那些发达国家对于智造行业还是有着一些差距，但是我们凭借着稳步地前进，已经越来越实现我们的这一目标，从制造到智造，通过我们一代又一代人的努力，总会有实现的一天，毕竟我们现在越来越重视高科技的重要性，也有着很多的科技类人才开始加入到各行各业，从而实现这一目标，同时也拉近和发达国家的差距。
我们都应该为国家的建设贡献一份力
作为新时代的年轻人，我们更应该好好抓住时代的机遇，奉献自己的一份力，从而让我们的国家越来越好，从小就受到好的教育，生长在一个好的时代，那些革命先烈给我们换来的和平，我们更应该好好珍惜，可以说，我们国家能够有今天就是每个组成的人都贡献自己的一份力，才造就今天的成绩，我们生长在这个时代，就更应该好好珍惜机会，认真学习，从而让我们国家发展的更好。
连续登顶制造业大国就是一份好的成绩单如今我国连续登顶世界第一制造业大国就是给我们的最好成绩单，说明我们前期的努力没有白费，并且这一发展道路是正确的，各行各业都在尽心尽力，从而成就今天的成绩。
总的来说，对于这一消息，我们都无比自豪，但是也应该接过前人的接力棒，继续的奋斗下去。
如何看待之前很火的2025智能制造，近年机械以及自动化行业萧条？
工业机器人行业迎来景气拐点。
根据IFR公布的数据，中国工业机器人2019年销量达到140492台，同比下降8.79%，连续两年呈现下降趋势。复盘IFR公布的2001年至2019年的工业机器人销量历史数据可以发现，全球工业机器人和中国工业机器人的销量增速有着较为相似的变化趋势，表现出3年左右的周期性特征。假设周期性延续，2020年起工业机器人行业开启下一轮增长。
支持增长的理由：
（1）制造业投资企稳；
（2）下游主要应用需求增高，汽车行业产销量边际好转，新能源汽车提供了新的增长点，3C行业受益于5G渗透率的提升，固定资产投资完成额提升明显，其他通用制造业机器换人需求提升。
对汽车零部件行业中当前的发展形势有何看法
这两年走访了不下百家企业，从 汽车 和 汽车 零部件，从家具到家电，从机床到农机，甚至黄岩的一些模具厂也去看过。我的看法是：
第一，政府倡导的中国制造2025，以及其中的智能制造重点工程，方向是正确的，行动是必要的，是部分头部优势企业自动自发的行为，产业政策只是因势利导而已。
大家可以关注工信部的智能制造试点示范专项、智能制造综合标准化试验验证、智能制造新模式、制造业示范性（培育性）冠军企业等项目，你就会发现，凡是入选项目的企业，都是各行业、各地的头部企业，都具备一些特点：产业成长具备一定空间，产品属于国家鼓励的产业升级范畴，运营情况稳定，产品的市场占有率达到一定水平，在产业链中具备一定的带动性，信息化和自动化具备较好的基础等等。
即使没有中国制造2025、智能制造，这些企业出于自身的发展，要在竞争激烈的国内外市场保持优胜地位，也必须加速内部的自动化、数字化、网络化和智能化进程，进而形成更强的核心竞争力。同时，这些企业还会积极带动上下游产业链跟随升级，不跟着走、或者跟不上的，就会被边缘化，甚至被淘汰。
为什么？因为这些优势企业发展到一定规模后，不仅仅面对国内市场的竞争，还要面对国际对手的竞争。
三一重工、中联重科、徐工、柳工等工程机械企业，除了关起门来互相竞争外，都面临国际市场上小松、卡特彼勒等强敌，要吃饱、吃好，就要和这些国际企业在研发、生产、物流、服务等环节具备近似甚至更强的信息化、自动化水平。
所以，并不是所有企业都对智能制造有迫切的需求，但已经做到国内行业头部的企业，一定会对智能制造有所投入。现在不投入，几年后优势地位就可能不保。
另外，现在工人太不好找了，成本也高，这种情况，几乎没有回转的余地，以后更难招、更贵。所以，自动化和数字化成了替代人力的手段之一。拜访北京某家工厂，一条产线35个工位，2018年减少到30个，2019年底减少到20个，2020年还要继续减少人工工位。上自动化设备和机器人是贵了点，但产品质量更稳定了，产线的工作节拍更快了，也就两年左右成本也就收回来了。
第二，中国制造2025、智能制造、工业互联等等，是锦上添花，并非雪中送炭，不能快速解决全球经济大环境下的需求疲软等问题。
反过来，我也在甘肃、浙江、广东见过传统作坊式的工厂，生产规模不大，业务模式简单，对口企业稳定，市场格局狭小，没有技术优势，没有产业链话语权，其实也没有更高层次的竞争，无非是物料、人工成本高企下，不断被压榨、摊薄的利润空间而已。
这样的企业，只有被产业链中的大中型企业被动带着走，产业链也带不动的，就会优胜劣汰、自然选择。智能制造根本对这样的企业没什么吸引力，因为对这些企业而言，智能制造的投入承担不起，或者投入产出比太低，甚至是浪费时间，不如多去跑跑单子，多和上家喝几次大酒、搞搞价。
智能制造帮不了这样的企业，他们需要的是更便宜的物料，更多的单子，而这些是经济大环境、产业升级政策影响的。
产业升级可不是说着玩的，其实挺残酷的。跟不上的就会被淘汰，甚至一些落后的产能、产品也会以转移的形式离开中国，只不过，谁也不愿意承认自己的企业是落后产能。
这种问题，中国存在，日本、德国、美国照样存在，没技术优势、撑不住的传统中小制造企业逐步退出，但这和中国制造2025、工业4.0、智能制造关系不大，是全球经济发展动力不足、产业整体升级的问题。
随着汽车市场的迅速发展，中国汽车产业已经成为世界汽车领域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同时，中国汽车零部件企业也迎来爆发期。据中国报告大厅了解到，中国汽车零部件制造业预计在未来五年里将实现每年20%以上的增长。在新车需求继续推动乘用车销量的同时，售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。“得零部件者得天下”，国家《“十二五”汽车零部件产业规划》指出，要加快实现汽车产业关键零部件自主化。因此，未来的5~10年，汽车零部件产业将是国内最有前景的行业之一，必将保持较高的增长速度。
目前，拥有外资背景的汽车零部件厂商已占整个行业销售额的75%以上。据中国报告大厅发布的2014-2017年中国汽车零部件行业市场前景分析与投资发展规划研究报告显示，由于中国的汽车零部件产业起步较晚，规模经济尚未形成。外资企业重压市场，民族品牌生存压力日趋加大。有专家呼吁，从政策设计层面加大对民族品牌的扶持，并全面审视汽车零部件产业国产化政策产生的实际效果，在此基础上，划定内资民族品牌的最低市场比例。具体说，每个内资整车厂必须确保一定比例的采购量来自民族品牌厂商；政府对内资民族品牌企业发生的研发费用等前期投入进行补贴，对企业贷款提供担保、贴息。
此外，还应从税收方面对内资汽车零部件制造业进行倾斜，这也是重要的扶持措施之一。有专家指出，由于制造业具有产业关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集等特征，是事关国家经济安全及综合国力的战略性产业，是国家税收的重要支撑。政府可对包括汽车零部件业在内的制造业，在税收方面实行先征后返、降低税率、精简税种等优惠措施，并围绕建设汽车零部件研发平台，建立产、学、研联盟，实施重大汽车零部件研发项目和关键技术的新突破，鼓励企业提高自主创新能力。同时设立汽车专用人才培养基金，应依托国家重点院校、研究机构及其他社会资源，建立汽车人才培训平台，成立专用人才培养基金，产学研有效结合，解决汽车零部件行业人才匮乏的问题。
我国汽车零部件行业发展趋势
1、整零之间的战略关系进一步优化
全球汽车行业的整零关系分为三类，一是以欧美为代表的平行发展模式。宇博智业市场研究中心认为，零部件企业独立整车企业之外，零部件企业自由竞争；二是以日韩为代表的塔式模式，整车与零部件企业之间是利益共同体，会有很强的资本合作关系；三是中国最早的一汽、东风公司的计划经济时期的模式，即零部件附属于整车企业，目前在中国现在仍有部分企业是这种模式。然而整零关系并不是一层不变的。现在欧美企业也是特别强调整车和零部件共同合作的关系；在日韩整车企业中，也有全球化采购零部件的倾向。现在，整车厂对零部件提出越来越高的要求，未来整车厂所要求的零部件企业，不是传统意义上的单纯零部件供应商，而是能够给整车厂提供系统解决方案的供应商，特别对供应商系统的集成能力、创新能力有非常高的要求，这就需要零部件企业在先进技术开发的早期，就与整车厂进行非常紧密的合作，在经营发展上，互相支撑。从长远战略上，他们之间是共创未来的关系，为整零企业创造了和谐发展环境和广阔空间。
2、新能源汽车发展将促进汽车零部件产业转型升级
中国财政部等部委于2014年2月8号联合发文明确，将现行补贴推广政策执行到2015年12月31日，并对2014年和2015年的补助标准作出调整。中央财政继续实施补贴政策，以保持政策连续性，加大支持力度，以此推广新能源汽车应用，促进节能减排。同时，财政部近日还公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，支持沈阳、长春等12个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作。按照单个城市或区域累计推广量不低于5000辆测算，预计未来两年新增推广规模约6-8万辆。加上第一批示范城市累计推广量25万辆，未来2年内新能源汽车累计推广规模将超过30万辆。即便考虑政策执行力度等因素，预计未来 2-3年新能源汽车销量复合增速仍有望超过100%。这一政策将积极促进汽车零部件产业转型升级发展，促进零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型发展，同时积极推进品牌战略建设和走国际化发展之路。
3、零部件高端制造业升级
随着国内汽车市场的逐步成熟，购车者对产品品质的要求也随之提高，主机厂对零部件供应商技术实力与生产管理能力的要求更为严格，汽车“三包”等政策的实施使产品出现质量问题后主机厂与零部件供应商承担更大的风险。那些研发能力更强、管理水平更高的零部件公司将在竞争中脱颖而出。虽然国内汽车零部件行业整体竞争实力较国际巨头仍有差距，但在一些细分子行业中，国内零部件公司已经取得突破，更为广阔的全球零部件供应市场已经打开。
随着对汽车安全、舒适及环保要求的提高，汽车智能化已成为汽车行业发展的大趋势，如何通过电子技术提高汽车使用的安全性和舒适性也成为整个行业的热点。根据预估，在4G/LTE与云端技术成熟下，今年全球汽车电子产业爆发，产值年增7%，达2050亿美元，至2020年前都将维持平均8.5% 的增长力度。目前汽车电子的核心技术大多掌握在国际零部件巨头手中，汽车电子以成为中国汽车产业技术实力最为薄弱的一环，由于开发难度大，产品质量稳定性要求高，国内大部分市场被外资占据，自主品牌仅在车载导航，影音播放等低端市场占有一席之地。
关于“制造业的看法”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[listenwind]投稿，不代表问答号立场，如若转载，请注明出处：http://listenwind.com.cn/zhishi/202501-3827.html
评论列表（4条）
我是问答号的签约作者“listenwind”！
希望本篇文章《制造业的看法》能对你有所帮助！
本站[问答号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：网上有关“制造业的看法”话题很是火热，小编也是针对制造业的看法寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。工业和信息化部发布关于工业...